界面新闻记者 | 周姝祺
车主自发统计名单 图片来源：小米SU7车主提供 两位车主均向界面新闻表示，智能泊车功能开启时正常，均为熟悉的停车场且环境明亮。发生碰撞时，没有听到任何报警提示。短时间内车主难以预料事故发生。
图片来源：小米SU7车主提供 图片来源：小米SU7车主提供 维权车主共同达成的诉求是，小米汽车分别向出现剐蹭问题和结构件损坏问题的车主，提供价值3000或8000元的小米积分补偿，以作为二手车折旧关怀。小米汽车明确拒绝这部分诉求。
凭借小米品牌和执掌人雷军的强大影响力，小米汽车首款车型上市即破圈。上述多位车主向界面新闻表示，因信任雷军和小米，看中了小米汽车的科技智能，才选择从燃油车更换为电动汽车。
一位自动驾驶研发人员向界面新闻指出，自动泊车属于限定场景下的智驾，但想要做到泛化性也并不容易。泊车障碍物的识别依靠视觉和超声波，同样需要庞大的数据量支持。
而自动泊车发生故障的原因多样，包括传感器故障、软件错误、电气问题等，解决方法包括检查和清洁传感器、更新软件、检查线路连接等。
据雷军透露，小米目前在智能驾驶领域的投入已达到约55亿元人民币，计划到年底将机器学习的驾驶数据规模从300万条提升至1000万条。雷军还表示，他对智能驾驶技术保持高度信心，特别是在安全性和合理使用方面，智能驾驶技术将成为未来的核心竞争力。
截至10月底，小米SU7共交付超过10万辆，并计划在全年挑战13万辆交付目标。另据媒体报道称，小米汽车第二款车型纯电SUV计划明年2、3月上市，上市节奏将与小米SU7保持一致。
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