界面新闻记者 | 周姝祺
根据公告内容，TechStar将与图达通及其全资子公司Merger Sub签订业务合并协议。合并完成后，图达通将借壳在港交所上市。截至目前，图达通的估值约为110亿元。
由于对单一客户的过度依赖以及研发成本高企，图达通仍处于“失血”状态。财务数据显示，2021年至2024年6月30日，图达通累计亏损金额约为43亿元。
图达通的另一重危机是，激光雷达和纯视觉的技术之争或将进一步影响客户定点数量。目前特斯拉和小鹏汽车是纯视觉路线的信奉者，且在端到端算法架构的支持下，其智驾能力没有出现滑坡。
上述激光雷达产业链人士向界面新闻表示，如果激光雷达路线的智驾体验是70分，那么纯视觉方案可以做到60分。这种细微的差距对于消费者而言感知上不明显，却需要汽车厂商承担更高昂的成本。从商业角度来看，这并不是一笔划算的买卖。
鲍军威去年接受界面新闻等媒体采访时认为，只有在高性能的主视激光雷达上车之后，感知模块的可靠性更高、误报和漏报率无限趋近于零，实现“在体验上具有明显差别的”高阶自动驾驶功能。
另有自动驾驶研发人员告诉界面新闻，在目前技术条件下，装备激光雷达是实现城区高阶辅助驾驶功能落地的安全必要条件。
鲍军威和李一帆均认为，从长远来看，激光雷达和摄像头可能变成融合传感器，集成输出视觉和距离信息。这将消解现有的激光雷达和纯视觉技术路线之争。
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