本周二，新年元旦的前一天，2025年春运火车票正式开售。此外，全国春运电视电话会议研判，今年春运期间，全社会跨区域人员流动量将达到90亿人次左右，规模可能会创历史新高。 铁路12306科创中心副研究员王拓： 除了提供足够的列车，提升通行效率也是保障运力的一种做法。此前，武汉发出的普速列车，很大一部分要从武汉长江大桥过江。为减少不必要穿桥耗费时间，今年武汉按照市内几大火车站与长江的位置关系，继续对始发普速列车进行分流。往南开的列车，尽量安排在位于长江以南的武昌站发车；往北、往东开的列车，则尽量挪到了位于长江以北的汉口站发车。 中国铁路武汉局运输部副主任李曲波：武汉长江大桥由原来每天300多列，现在变成了100多列，武汉长江大桥的检修时间得到了有效保证。最开始每24小时仅安排了70分钟的检修时间，到现在每天安排120分钟的检修时间。 除了提升春运运力外，安全也是一个极其重要的关键词，着重预防极端天气带来的挑战。去年春运期间，湖北湖南等南方省份因遭遇低温冻雨，导致列车大面积晚点，旅客滞留在途中。当时，很大一部分原因是雨水落到铁路道岔上，温度低结成冰，致使道岔无法搬动，列车不能正常运行。今年，为积极应对这一问题，武汉的汉口火车站安装了160组道岔融雪装置，这种装置通过给电阻丝通电，很快将铁轨加热到80℃。 中国铁路武汉局汉口站副站长田毅：没安装这种装置之前，遇到这种恶劣天气，我们完全是人工，靠我们的干部职工在现场除雪打冰。毕竟是人工作业，效率不能够满足我们正常的行车需要。现在我们在接到雨雪预警的时候，提前半个小时打开融雪装置，这样就能保证现场降温的时候，列车设备正常运转。 为避免安装融雪装置影响日常通车，施工人员一直在利用每天零点到3点半，没有列车经过的天窗时间施工。到本周，已在冬夜中连续工作了60多天。海运方面，针对去年大量旅客滞留海南、无法登船的问题，琼州海峡也做出了优化，将推行车辆全预约过海制度，未提前购买船票的车辆、未到候船时间的车辆将不允许驶入进港道路。目前，进岛船票提前15天预售，出岛船票提前30天预售。为让大家顺利到家、安心过年，各方对于春运的预热仍在持续备战中。 春节在中国人心中的分量不言而喻，因此，大家对妨碍购票公平的黄牛，大多比较反感。今年春运前，12306明确表示，将采取技术手段防范和遏制第三方平台恶意抢票行为，希望我们很快就能看到成效。另一方面，现在许多乘客下了火车都要换乘地铁，特别是春节，行李多，格外不方便。既然上火车前已经安检了，换乘时能不能省去这个麻烦呢？根据国铁集团消息，今年春节全国已有31个车站可以做到铁路到达旅客，乘坐地铁免安检，希望这个数字能继续多起来。
