界面新闻记者 | 刘婷
监管机构在对上述事故的调查中发现，多年来，部分波音高管串通美国联邦航空管理局掩盖飞机质量问题，不仅如此，波音还对发出安全问题警报的“吹哨人”进行处罚，甚至出现了两名“吹哨人”突然死亡的离奇事件。波音安全管理丑闻持续发酵，多年来监管只是“摆设” 麦克纳尼正式对工会“宣战”，先是在非工会的南卡罗莱纳州北查尔斯顿建立了一条新的787飞机装配线；2014年，也就是他卸任前一年，迫使普吉特湾地区的机械师放弃养老金，还威胁要在另一个州制造波音的下一款大型宽体喷气式飞机777X。虽然被波音员工称为“屠夫”，但麦克纳尼是波音历任CEO中唯一平安落地的。
现任CEO奥特伯格在今年8月初上任后对工会采取了积极接触的政策。上任伊始，他就会见了工会领导，这在大企业管理层中并不常见。奥特伯格还表示希望开创与工会协作的新时代。
根据波音周日披露的信息，这份协议为期四年，除了给员工涨薪25%以外，波音还承诺提高员工的退休、年假等福利，承诺将在西雅图地区制造下一代主力商用飞机，以及将目前的737、767和777X机型的生产留在华盛顿州普吉特湾地区。该协议须在本周四获得西雅图和波特兰地区波音工人的投票通过后方才生效。
虽然涨薪幅度和工会最初寻求的40%有不小的差距，但代表着约32000名波音工人的国际机械师和航空工人协会仍表示该协议“是史上最好的协议”。协会领导人表示，工会成员将带领波音重回正轨。
7月，波音公布二季度净亏损14.4亿美元；今年迄今公司股价已跌逾37%。富国银行本月初下调波音股票评级至“减持”，富国银行指出，当前波音债务高达450亿美元，在开发新品之前可能先要融资300亿美元来“补血”。此外，路透社援引杰富瑞分析师的估计称，25%的涨薪将给波音现金流带来约9亿美元的损失。
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