界面新闻记者 | 庄键精简部分业务，包括暂停该公司瑞典超级工厂的电池正极材料生产，转而从中国或韩国公司采购，同时将为其位于波兰的电池系统业务寻找买家或合作伙伴。
为此，Northvolt宣布将搁置谢莱夫特奥超级工厂新建30 GWh电池产能的项目。该公司的研发中心也将减缓所有项目和扩张计划。
Northvolt在两周前已宣布，将推迟三家电池超级工厂的建设计划，其中包括与沃尔沃汽车在瑞典的合资生产基地，以及位于德国和加拿大的独资工厂。
更高的电池产量将有助于为Northvolt创造收入，但该目标已被证明极具挑战。
谢莱夫特奥超级工厂是Northvolt首个生产电池基地，在2021年投产。但此后在提高产量方面陷入持续困境，该工厂的设计年产能为16 GWh，但目前的产量不到1 GWh，Northvolt规划在2026年实现该工厂的全面达产。
今年6月，由于产品无法按时交付，宝马取消了与Northvolt价值20亿美元(约合141亿元人民币)的电芯采购合同，转而将该笔订单交给韩国的电池生产商三星SDI。电池采用电芯-模组-电池包的装配模式，电芯是组成电池包的最小单元。
这家电池公司已获得的动力电池订单超过550亿美元(约合3956亿元人民币)，客户包括宝马、斯堪尼亚、沃尔沃和大众汽车。
彼得·卡尔森在声明中称，谢莱夫特奥超级工厂提高产量需要更长时间和更多努力。“尽管过去几周看到了积极的趋势，但我们必须更加专注，降低成本，从而减少对资本的需求，以便尽快实现盈利。”他提及。
Northvolt披露的财务数据显示，2023年，该公司亏损12亿美元(约合87亿元人民币)，相较于前一年2.85亿美元(约合20.7亿元人民币)的亏损额增长3.2倍。
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