2023年，美国电动汽车销售总量首次超过110万，达到2019年的四倍多，然而快速增长的背后是消费群体的党派化，据《华盛顿邮报》近日报道，全美电动汽车的购买人群主要由民主党人构成，“大多共和党人尚未加入这一行列”。另据今年3月的一项盖洛普民调，61%的民主党人表示他们“正在认真考虑”或“可能会考虑”在未来购买电动汽车，而只有24%的共和党人有此打算。
“他们正试图再次消灭电动汽车”纪录片《谁消灭了电动车》（2016）剧照 在拜登政府积极推进以电动汽车为核心的环保议程后，化石燃料行业明显增加了阻碍新能源技术采用的游说活动，艾克森美孚与科赫家族等化石能源巨头在各州积极展开战斗，以压制充电站等配套设施的建设计划。“进一步推迟气候行动”亦出现于旨在指导下一届共和党总统政府的《2025计划》中，而这份引发巨大争议的“保守派‘作战计划’”由与科赫家族颇有渊源的传统基金会牵头起草。 更为可见的是，右翼媒体们延续其经典战术，不断将保守派受众隔离于充斥党派偏见的封闭堡垒中，塑造对“拜登牌”电车的敌对情绪，以助推电动汽车再次被驱赶至亚利桑那的沙漠坟地之中。Daily Caller 如此众多的后真相谬讯、误讯显然在塑造有关电动汽车的公共舆论中发挥了重要作用。Media Matters对今年1月至5月Facebook上的电动汽车内容分析发现，前述特斯拉抛锚事件及电动车销售挫折等右翼报道抢夺了关注度，大量右翼页面上的负面电车言论淹没了利好报道。电车之“不可靠”继而进一步融入保守派的底层认知：在《每日传讯》一篇关于加州将推出第一支全电动警车车队的报道下，一条评论抖机灵道，“接下来镇上的每家甜甜圈店都会有一个充电站”。独立电动汽车网站WhichEV的资深编辑詹姆斯·莫里斯（James Morris）担忧地慨叹，“目前的情况与EV1淹没时的情景似乎没什么不同”，许多不利于电车产业的传言在飞速扩散，新闻与社交媒体上针对电动汽车的负面情绪明显增加。Prius or Pickup?）一书中提到，美国社会的诸多分裂在一定程度上源于根深蒂固的心理“世界观”，自由派往往更害怕气候变化等系统性问题并且更愿意接受改变，而保守派在采用新技术方面也更加犹豫不决，因此导致保守派坚持使用他们熟悉的大型汽车和卡车，而自由派则购买混动汽车或电动汽车。反击电车虚假信息的“电动汽车政治项目”（EV Politics Project）创始人、资深共和党顾问迈克·墨菲（Mike Murphy）亦提出了一套诉诸去政治化的解决方案。具体而言，把电车宣传为环保的“好人专车”，会让“倾向于对气候变化持怀疑态度的共和党人感到疏远”；因而一方面应强调在密歇根州、乔治亚州等摇摆州所进行的数亿美元电车投资，“如果共和党想要在最重要选举州的最大新兴制造业就业来源上宣战，他们将自食其果”；另一方面，“电车制造商必须专注于汽车销售的基础：快速、静音、有趣、需要的维护更少，这些特性在共和党消费者中备受青睐”——“为什么？因为他们关注的是驾驶体验，而不是政治问题。”
